近年来，随着高速铁路网络的不断扩展和完善，全国范围内新增了许多高铁车站。然而，由于多种原因，一些投资巨大的高铁站在建成后却长期处于闲置状态，这一现象引起了社会的广泛关注。不过，令人欣喜的是，近期全国多地至少有多个一度闲置多年的高铁站已经重新投入运营或正式开通，为交通网络注入了新的活力。
其中，海南环岛高铁线上的和乐站是一个典型的例子。在经历了长达14年的闲置之后，和乐站终于在2024年10月15日正式开通运营，成为“中国槟榔之乡”万宁的第三个运营高铁站点。和乐站的开通，不仅结束了其自2010年建成以来的闲置状态，更为周边居民和游客提供了更加便捷的交通方式。从和乐站出发，乘客可以快速到达万宁站、三亚站和海口东站等重要交通枢纽，极大地提升了出行的便利性和效率。
和乐站的重启并非孤例。在郑州，南曹站、孟庄站、贾鲁河站和运粮河站等城际站点也在近期恢复了客运业务，以更好地服务流、景区流、换乘流和通勤旅客。这些站点曾在过去几年陆续停用，但随着郑州东南部区域人口密集度的增加和公共交通需求的增长，它们重新焕发了生机。南曹站作为连接港区与郑州主城区的重要枢纽，其顺利运营将推动郑州东南部和主城区的交流与合作，促进人员流动和经济要素的转移。
此外，在北京经济技术开发区，京津城际铁路亦庄站也正式开通运营。这座车站地处北京经济技术开发区北京亦庄，与通州区毗邻。从亦庄站乘高铁前往北京南站、天津站分别只需10分钟和25分钟，进一步完善了京津冀地区的铁路网络。
值得注意的是，高铁站的建设与运营并非单一的工程问题，而是涉及地方政府、铁路公司、客流量、经营成本等多个方面的复杂问题。针对客流量相对较少的站点，如何在运营过程中实现盈利或减少亏损，是地方政府和铁路公司需要共同面对的挑战。然而，通过发展新兴产业、招商引资等手段增强地方经济实力，吸引足够的人流和物流，将为高铁站的开通运营提供有力支撑。
总的来说，多个常年闲置高铁站的密集重启，为交通网络注入了新的活力，也为地方经济发展提供了新的机遇。随着高速铁路网络的不断完善和拓展，我们有理由相信，未来将有更多的高铁站迎来新生，为人们的出行和经济发展提供更加便捷和高效的服务。
