昨天有个有点抽象的事：华为又给智界u00a0S7u00a0来了场发布会。
你猜他们怎么说的？上次是预售，今天这次才是真的。
这么看来，光是智界u00a0S7u00a0这辆车，余承东就给它站台了两次，到底谁是华为的亲儿子，这下清楚了吧。
虽然开了两次，但这场发布会还是非常劲爆，脖子哥看完也觉得全程高能，信息满满。
华为智行
一上来，余承东就先介绍了华为最新的汽车布局。
这里面最重要的当然是亲儿子鸿蒙智行。这其实就是过去智选车的升级版，目前已经有了与赛力斯合作的问界，以及与奇瑞合作的智界，一个主打增程u00a0SUVu00a0，另一个主打纯电轿车。
除此之外，以后还有两个更高端的u00a0“u00a0界u00a0”u00a0要发布，不过到时候，华为终端店面不知道能不能塞下。。。
讲完这些，华为又开始秀了一波战绩。
到目前为止，问界u00a0M7u00a0的订单量已经达到了u00a010u00a0万台，这是挡也挡不住了，其他新车型，像智界u00a0S7u00a0的预售量也已经突破u00a02u00a0万台，甚至连还未上市的问界u00a0M9u00a0都有u00a03u00a0万u00a03u00a0千台的订单。
随后，发布会的主角终于要登场了，那就是智界u00a0S7u00a0。
最近车企们总喜欢聊u00a0“u00a0得房率u00a0”u00a0这个概念，这里指的就是实际有效空间长度和车长的比值。
而智界u00a0S7u00a0的u00a0One-Boxu00a0设计基本就是为得房率而生的。在u00a05u00a0米不到的车长里，智界u00a0S7u00a0压榨出了u00a01910mmu00a0的舱内有效空间，领先目前的一众友商。
不过有得就有舍，因为u00a0Cu00a0点前移，导致车头看上去比较短，前脸造型不好看，这点大家也吐槽的比较多，至于值不值得，就看大家的需求了。
再看内饰，上次预售发布会，脖子哥已经盘的差不多了，不过这次还是要强调一下智界u00a0S7u00a0的音响系统。
脖子哥已经亲身体验过了，非常震撼。不仅音响的发声位置可以自由选择，每个音部的细节可以单独调节，这次还带上了个无话筒u00a0KTVu00a0功能，就有点像浴室里唱歌的那种自带音效，可玩性很高。
再配上车舱后座的两个u00a0Padu00a0，全车的娱乐功能算是齐活了。
而大家十分熟悉的华为智驾，不出意外地又亮了个相。随着智界u00a0S7u00a0正式登场，全场直接高呼u00a0“u00a0遥遥领先u00a0”u00a0。
毕竟每家车企都说智驾，但有哪家的车是自己开上来的？
要知道，这可能是目前为止第一台，以无人驾驶的形式登上发布会舞台的汽车。
这个水平，基本可以说是u00a0L3u00a0了吧。从舱内视角看，大概是这个样子的，完全无人操控，而中控上则显示正在泊车。
这其实就是智界u00a0S7u00a0的泊车代客功能一样的原理。。。
从前段时间网上流传的智界S7代客泊车的视频来看，这个功能甚至会在会车的时候主动倒车避让，相当智能。
而且操控也很方便，全程只需要手机u00a0APPu00a0指挥就行。脖子哥前几天也提前偷跑体验过这个功能了，只能说：相当震撼!u00a0后面有机会给大家单开一个内容讲讲。。。
与此同时，华为城区u00a0NCAu00a0也终于宣布开放，这次不再是放开多少城市，覆盖多少路段这样的大饼，而是全国所有城市全面放开，买下就能用。
这脖子哥还能说啥？遥遥领先！
作为鸿蒙智行的第一个电动车，硬件上智界全系也是配备u00a0DriveONEu00a0800u00a0Vu00a0碳化硅高压动力平台。电车车主最关心的续航和充电都拉满了～
而且这回华为还拿出了另一个杀手锏：途灵底盘。
根据脖子哥分析，这个途灵底盘应该是类似奔驰魔毯的升级版。
华为等于是把智驾的能力加在了底盘上。通过激光雷达，能识别前方u00a0150mu00a0以内的障碍物，以此进行预测性的调节。
具体有多快目前还不清楚，但叠加u00a0“u00a0每秒u00a0100u00a0次阻尼调节u00a0”u00a0的u00a0buffu00a0，响应应该会非常快。
而且，智界u00a0S7u00a0的悬架也是用上了前双叉臂，后五连杆这个键盘值拉满的配置。
另外，再来说说安全，比如说。。。和小鹏吵了好几天的u00a0AEBu00a0，但这次还纠结u00a090kmu00a0吗？智界u00a0S7u00a0直接给拉到了u00a0130kmu00a0。
也就是说，连高速也可以做到遇危险紧急刹停。
当然，高速紧急刹停这个事算是非常危险的，所以这里余总也给了回复，如果开启智驾的话，其实是能从边上直接绕过去，直接刹停可能是不得已而为之。
最后是价格公布环节，你猜怎么着？
这次比预售价还要再降u00a08u00a0千左右，来到了u00a024.98u00a0-u00a034.98u00a0万区间，可能是u00a0007u00a0等友商把华为逼急了，华为说着u00a0“u00a0亏本买卖u00a0”u00a0，结果又降了。
总之这次，华为是从智驾卷到底盘，我们十分期待，叠了这么多u00a0buffu00a0的车体验起来究竟怎么样。
要知道，传统车企们在底盘调教上积累了几十年经验，要想在这条路上直道超车，难度非常高。
而华为的u00a0“u00a0途灵智能底盘u00a0”u00a0，试图让底盘技术和电动化、智能化结合，这可能是一次弯道超车的好机会，而且也能塑造全新的零部件生态。
从这次智界u00a0S7u00a0的发布会里，我们能明显感受到，华为在u00a0“u00a0汽车技术供应商u00a0”u00a0这个身份上，走的是突飞猛进。
他们好像只用了短短两三年时间，就成为了市场上声量最大的那个，甚至已经开始拨动汽车行业的流向了。
再结合上昨天车u00a0BUu00a0邀请车企入股的新闻，发布会时大家的股票原地起飞，也就没啥好惊讶的了。
余承东邀请了一汽，这就直接涨停了。。。
全屋智能及其他新品
那讲完了占大头的智界u00a0S7u00a0，接下来就是全屋智能和一些新品。
首先是升级到u00a05.0u00a0的全屋智能，主要是一些智能家居产品得到了升级。
比如大家最常用的开关，不仅采用了电容表面，不需要按压就可以使用，开关对应的功能还会在你靠近的时候自动亮起显示，相当优雅。
还有这个智能u00a0MINIu00a0Prou00a0旋钮，只需要通过u00a0NFCu00a0功能跟中控屏触控配对，就能完成场景导入。
你可以给它设计对应的功能，比如调高音量、调整灯光、开合窗帘等等。
这个很像当年的u00a0Surfaceu00a0Dialu00a0，只不过巨硬把它当生产力配件，而华子选择把旋钮作为控制智能家居的开关之一。
另外，智能中控屏也得到了升级，会显示哪个地方的灯没关，也可以自定义卡片，把常用的功能放到桌面上。
这个操作方式，跟平板电脑几乎没有区别了。
不过最有意思的，还是华子发布的u00a0PLCu00a0智能主机。
简单来讲，华子整了个PLCu00a0电力线连接，来作为全屋智能的连接方式。
PLCu00a0的好处就是不需要二次布线，也不需要考虑u00a0WiFiu00a0信号的强弱。
因为这玩意儿可以通过电力线来传输网络信号，有电就有网，毕竟全屋智能也是要联网的嘛。
这么看来，其实华为做全屋智能的思路跟自家的企业u00a0WiFiu00a0是一样的，企业网是通过网线来供电，而智能家居则刚好反过来，通过电线供网。
但这个方式也有缺点，它不适合所有的智能家居，一些小到不需要插电的传感器和开关，还是得走蓝牙或者u00a0ZigBeeu00a0。。。
所以发布会上拿u00a0PLCu00a0跟无线u00a0ZigBeeu00a0来对比可靠性，有点不太公平，这俩都不是一个玩法。。。
余总讲到后面还提到了车家互联，在家里可以控制车辆，在车内也可以控制智能家居。
看来这下子，汽车也能变成大号智能家居了。。。
发布会最后，不知道是余总急着下班还是咋回事儿，又以飞快的速度带来了两款数码新品。
一款是全球首款支持双向北斗卫星消息的大众平板，MatePadu00a0Prou00a011u00a0英寸。
前段时间不是发了个超大号平板嘛，这个尺寸就明显受众面更广了。
尽管尺寸缩小而且支持双向北斗卫星消息，但发布会上表示，u00a0MatePadu00a0Prou00a011u00a0仍然是全球最轻薄的u00a011u00a0英寸平板电脑。
5.9mmu00a0的厚度和u00a0449u00a0克的重量，确实比隔壁果果u00a0iPadu00a0Prou00a0的u00a0468u00a0克更轻薄，没毛病。
像u00a0OLEDu00a0原色屏和星闪手写笔啥的也都是基操，这里就不多啰嗦了，起售价是u00a04299u00a0元起。
除了平板，还有一款MateBooku00a0Du00a016u00a0大屏笔记本电脑。
不是，现在的u00a0PCu00a0厂商怎么好像都开始出u00a016u00a0寸的笔记本电脑了。。。
MateBooku00a0Du00a016u00a0采用标压u00a0i9u00a0处理器，u00a016u00a0:u00a010u00a0屏幕，u00a01.68KGu00a0重，配备数字小键盘，起售价u00a04599u00a0元起。
有心的小伙伴应该略有关注，华为其实已经一年多没更新过u00a0MateBooku00a0Du00a0这条产品线了。
而这次的新本，u00a070u00a0Whu00a0的电池确实是不小，重量、配置也挺合理，再配上u00a04599u00a0的价格，显然是带着诚意来的。
写在最后
总的来说，这次发布会里最值得关心的，还是已经u00a0“u00a0发布u00a0”u00a0过一次的智界u00a0S7u00a0。
车子本身当然不错，但是华为从这台车和这场发布会里释放出来的信号，则更值得关注。
早些时候，咱们还在围观余承东和其他高层闹拧巴，想要让华为自己造车。结果现在不造车的文件下来才没多久，华为突然就摇身一变，成了个可以说非常成熟的u00a0“u00a0供应商u00a0”u00a0。
昨天把车u00a0BUu00a0分出来，表明了他们想做好u00a0“u00a0供应商u00a0”u00a0的决心，而今天突然掏出来的底盘架构，则让人真切感受到，作为一个资源整合能力和研发能力极强的巨头，到底可以用多夸张的速度，搞定这些相对陌生的事情。
咱们总说新能源是弯道超车，但一台车上，总还是有不少老牌车企们花几十年经验沉淀下来的优势。
但纵观现在中国新能源产业的发展速度，我觉得这些差距，很快就会被我们用最擅长的方式给拉齐，甚至超越了。
本文来源：差评
